Karbon fiber araba modifikasyon bilgisi

Herkese merhaba, CGTUNING sizin için aşağıdaki soruları cevaplamak için burada.Birçok insan karbon fiber modifikasyonu ve karbon fiber araba modifikasyonu hakkında bilgi sahibi değil.Bugün bir göz atalım!

1. Karbon fiber araba modifikasyonu: Çin'de karbon fiber araba modifikasyonu yapan birçok irili ufaklı işletme var.Arabanın içi, plaka çerçevesi, dikiz aynası çerçevesi, supap, şasi, direksiyon simidi vb. karbon fiberden yapılabilir.Wuxi, Jiangsu'da karbon fiber otomotiv ürünlerinde uzmanlaşmış VIA Composites adlı bir karbon fiber şirketi var.

Araba etiketinin alanı %30'u aşarsa, onay için başvurmak üzere yerel araç yönetim ofisine gidin.Değişiklik yapmadan önce yerel araç yönetim ofisine danışmanız önerilir.Profesyonel bir modifikasyon değilse (arabanın ağırlığını azaltmak için), karbon fiber pvc film kullanılması tavsiye edilir, sonuçta gerçek karbon fiber motor kapağını değiştirmenin maliyeti yüksektir.

2. Üst düzey otomobillerin coşku olmadan performans olmadan oynayamayacağını söyleyen BMW 5 Serisi karbon fiber dış modifikasyon: 7 Serisinin gölgesini, hem iş benzeri hem de yeni BMW 5 Serisi üzerinde aşağı yukarı görebilirsiniz. aurada sportif.rüzgâr.Bugünkü bu sayıda, 5 serisinin görünümü değiştirilecek, böylece 5 serisinin tüm gövdesi dövüş stiliyle dolacak!Karbon fiber malzemelerden yapılmış bir dizi modifiye kasa sunulmaktadır.5 Serisinin ön yüzündeki "domuz burnu", 7 Serisindeki kadar abartılı değil ve boyutu gövdeyle çok uyumlu.Orijinal 5 Serisi, görünümüne biraz malzeme katmazsa, tüm aracın dövüş tarzı çok belirgin değildir.Her neyse, 5 Serisinin gücü sınıfının en iyilerinden biridir, öyleyse neden bu kadar gösterişsiz olalım?Bu karbon fiber kit seti, vücut üzerinde çok koordineli olan ve çok iyi bir dövüş atmosferi yaratan 3K dimi kuru karbon fiber malzemeden yapılmıştır.Ancak, 3K dimi ile sınırlı değildir, 12K, 24K, dövme doku vb. gibi diğer dokular da özelleştirilebilir.Genel olarak, 5 serisi araba, yönetici arabaları, aile arabaları ve değiştirilmiş arabalar gibi birçok konumlandırmaya sahiptir.Bununla birlikte, günümüzün genç tüketicilerinin çoğu hala ikincisini ana araba talebi olarak kullanıyor.Araba seven ve araba değiştiren araç sahipleri için araba soğuk metal bir modül değil, "yaşam estetiği" ile dolu yepyeni bir hayattır.Bu makale Autohome'un yazarından gelmektedir ve Autohome'un görüşlerini yansıtmamaktadır.

3. Karbon fiber modifiyeli motosiklet her yerde modifiye edilebilir.Çerçeve değiştirilebilir mi?Çerçeve, mukavemeti artırmak için belirli bir kalınlıkta karbon fiber kumaşla elle döşenebilir.Gücünüz değişmediyse hiç gerekmediği tahmin edilmektedir.Değiştirilebilir ise, gövde plastik panelleri, çamurluklar, gösterge panelleri ve diğer dekoratif bileşenler vardır.Gerçek kullanımda, karbon fiberin üstün mekanik özellikleri sergilenemez.Egzoz borusu da karbon fiber kaplamaya dönüştürülebilir, ancak tüm karbon fiber kaplamaların değil, bir bölümün sarılması yaygındır.Ayrıca, gerçek karbon fiber paneller çok üst düzey görünüyor ve bu karbon fiber dekoratif çıkartmalar bu lüks ve üst düzey etkiyi sağlayamıyor.

4. Yeni BMW X3 28i'nin ilk değiştirilmiş gerçek karbon fiber modifikasyon kitinin dokusu tam puan: karbon fiber her zaman çok ilgimi çekmiştir, ancak karbon fiber dokusuna sahip bazı modifiye parçalar gerçek karbon fiberin dokusundan çok farklıdır.bugün paylaşacağımŞimdi, yeni X3'ün bazı gerçek karbon fiber değiştirilmiş parçalarının bir ön yüzü var.Karbon fiber plaka tutucu yeni değil.Fang siyah bagaj rafına sivri kulaklar denir.Ayrıca sadedir.Dişler yandan daha belirgindir.Etkisi de farklıdır.Ön kepçe karbon fiber desenlidir ve plaka çerçevesi gerçek karbon fiberdir.Çıplak gözün dokusu gerçekten de oldukça farklı.Kısıtlı marka teknolojisinden dolayı çekimlerde pek fark yoktur.Keskin kulaklı BMW, orijinal arabanın beyaz kapağının yerini aldı ve kart konumu orijinal arabaya tamamen uyuyor.Islak karbon olmasına rağmen, gerçek karbon fiberin dokusu hala belirgindir.Orijinal araba ile sorunsuz bir bağlantı ve kısa bir odak uzaklığı olan dikiz aynasının kapak plakasını değiştirin.Karbon fiberin cazibesine bir göz atalım.Karbon fiber tek tuşla başlatma yaması.Bu küçük parça için düzinelerce dolar harcadım.Bu parçayı değiştirmeyi planlamamıştım.Daha sonra siyah bagaj rafını değiştirdim., yiyecek alındığında çok hafif ve inceydi ve ağırlığı neredeyse yok denecek kadar azdı.3M yapıştırıcısını söktükten sonra, karbon fiberin tamamı orijinal araba köpekbalığı yüzgecini sardı ve mükemmel bir şekilde oturdu.Bu dört farklı modifikasyon için beni bağışlayın, Thunder versiyonunun arka logosu ve kulakları, 40i'nin dişleri ve Kaliper plaka tutucusu aslında takılı olup olmaması önemli değil.Esas olarak gerçek karbon dokusunu sever.Dikkatle görülebilir.Jant kapağı, Rolls'un taşınmaz işaretini taklit ediyor ve durma işareti dik.Yeni X3'ün gerçek karbon parçaları şimdilik çok değişti.X3 sürücüleri mesaj bırakabilir ve modifikasyon deneyimlerini paylaşabilir.İzlediğiniz için teşekkürler

5. Mat siyah karbon fiberi yeniden takmanın maliyeti nedir: Mat aslında çok iyi değil.Çizilirse büyük bir kısmı değiştirilir.Daha iyi bir pişirme boyası işi yapmak daha iyidir.Karbon fiber, süper pahalı olan bir havacılık malzemesidir.Siyah altın denir, ancak özellikleri gerçekten iyidir

Doğrudan mat boya ile püskürtülebilir

Mat boya çok pahalı değil.Yapılırsa tüm araç 3000'in altında, elbette boyanın kalitesine bağlı!Mat düz bir boya seçerseniz, çok pahalıdır!Karbon fiber, arabanızın hangi parçalarının değiştirildiğine bağlıdır!Genel araba gövdesi görünüm yapısı 300.000 yuan karşılığında karbon fiber olarak değiştirildi!Tabii ki sadece karbon fiber görünümünü istiyorsanız ucuz!Yüzeye yapıştırılan genel karbon fiber kamuflajla karşılaştırıldığında, metrekare başına sadece 130 yuan!

6. Balance arabaları tarafından modifiye edilen karbon fiber otomobil parçaları neden bu kadar pahalı: Karbon fiber modifiye edilmiş parçaları ilk kez görüyorum.Bu malzeme oldukça göze çarpmayan dokuma bir çanta gibidir.Tıpkı LV dokuma çanta gibi, üzerinde LV markası olsa bile yine de çok kötü görünüyor, ancak Balance'ın tadilat teknisyeni A Chang Kardeş bunun için övgü dolu.Küçük sivrisinek şaşırdı, gerçekten böyle bir inek var mı?Onu anladıktan sonra, çirkin görünümüyle gerçekten yanıltıldığımı anladım.Yani insanlar ne kadar cahil olurlarsa sübjektif yargılarda bulunmaları o kadar kolay oluyor.Karbon fiber, düşük yoğunluk, yüksek mukavemet, aşırı sıcaklık direnci, iyi yorulma direnci, küçük termal genleşme katsayısı ve anizotropi, iyi korozyon direnci ve iyi X-ışını geçirgenliği gibi birçok mükemmel özelliğe sahiptir.Araçlarda bu özelliklere sahip malzemeler kullanılmış olup, sportiflik doğrultusunda daha hafif ağırlık araç hızlanırken, fren yaparken veya viraj alırken daha iyi performans gösterebilmektedir.Yüksek mukavemete sahiptir ve daha iyi iletim verimliliği elde etmek için yarım mile ve transmisyon miline uygulanabilir.Alfa Romeo'nun Giulia ve Stelvio gibi uygulamaları da var.Alfa Romeo'nun Giulia ve Stelvio karbon fiberlerinin özgül ağırlığı çeliğin 1/4'ünden azdır.Karbon fiber reçine kompozitlerinin çekme mukavemeti 3500MPa'nın üzerindedir ve çekme elastikiyet modülü 23000-43000MPa'dır ve bu da çelikten daha yüksektir.Bu özellikler, karbon fiberi mevcut en hafif gövde modifikasyonu yapar.Ama karbon fiber de fiber değil mi, neden bu kadar pahalı?Esas olarak dört nedenden dolayı pahalıdır.1. Hammaddeler, 2 ton ila 2,2 ton ham ipek sadece 1 ton karbon elyafı yakabilir ve maliyeti yaklaşık 40.000-60.000 / tondur.2. Ekipman maliyeti, bin tonluk komple bir ekipman seti ithal 200 milyondan fazlaya mal olacak ve bunun bir kısmı yurt içinde üretiliyorsa, yıllık üretim kapasitesi yaklaşık 1.500 olan 150 milyona mal olacak. ton.3. Elektrik maliyeti, karbon fiberin işleme teknolojisi, karbon fiberin üretim maliyetinin %25-30'unu oluşturan, çok fazla elektrik maliyeti gerektiren ısıl işlemdir.(Bu elektrik faturası gerçekten pahalıdır.) 4. Araştırma ve geliştirme maliyeti yüksektir, çünkü karbon fiber multidisipliner bir üründür ve tüm süreç yaklaşık 3.000 kontrol noktasına sahiptir.BMW karbon fiber bisiklet 2000 ABD doları Mustang karbon fiber tampon 800 ABD doları karbon fiber de dikkat edilmesi gereken iki nokta var.1. Karbon fiber modifiye parçalar satın alırken, karbon fiber ürünlerdeki, yaygın olarak kullanılan siyanat ester reçinesi ve epoksi reçinesi ve ester reçinelerindeki reçine tipine dikkat edin.Bu üç düzey azalan bir ilişki içindedir.Yani daha çok havacılık ve askeri sanayide kullanılan siyanat reçinesidir.2. Zayıf plastisite.Şu anda, çelik gibi metal malzemeler sünek olduğu için araba gövdelerimizin çoğu bir çarpışmadan sonra tamir edilebilir.Karbon fiber malzeme sadece fiber ekseni boyunca yüksek mukavemet gösterir, ancak darbe direnci zayıftır, hasar görmesi kolaydır ve bir çarpışmadan sonra tamir edilemez ve yalnızca bir bütün olarak değiştirilebilir.Ferrari mi?GTB'nin içi Bu nedenle, özellikleri, maliyeti ve tamir edilemezliği nedeniyle karbon fiberin fiyatı yüksek olmaya devam ediyor.Tam karbon fiber gövde Koenigsegg, ancak Lux, otomobillerde karbon fiber uygulamasının 2025 yılına kadar ana akım haline geleceğini, karbon fiber işleme teknolojisindeki ilerlemeyi, sayısını belirten "Otomotiv Uygulamalarında Karbon Fiberi Genişletmek için Yol Haritası" adlı bir rapor yayınladı. patentler Karbon fiberin büyümesi ve üretim maliyetlerinin kontrolü, karbon fiber otomotiv malzemelerinin fiyatını yavaş yavaş düşürecektir.Bu makale Autohome'un yazarından gelmektedir ve Autohome'un görüşlerini yansıtmamaktadır.

7. Neden bazı arabalar şimdi karbon fiber ile değiştiriliyor: karbon fiber, karbon içeriği %90'dan fazla olan inorganik bir polimer fiberdir.Bunlardan karbon içeriği %99'dan fazla olanlara grafit lifler denir.Karbon fiberin yüksek eksenel mukavemeti ve modülü, sürünme yok, iyi yorulma direnci, metal olmayan ve metal arasında özgül ısı ve elektrik iletkenliği, küçük termal genleşme katsayısı, iyi korozyon direnci, düşük lif yoğunluğu, X-ışını iletimi Cinsel açıdan iyi.Ancak darbe dayanımı zayıftır, kolay zarar görür ve güçlü asit etkisi altında oksitlenir.Metal ile birleştiğinde metalin karbonlaşması, karbonlaşması ve elektrokimyasal korozyon meydana gelir.Bu nedenle, karbon fiberler kullanılmadan önce yüzey işlemine tabi tutulmalıdır.Hammadde, modül, mukavemet ve son ısıl işlem sıcaklığındaki farklılıktan dolayı, farklı özelliklere sahip karbon lifleri üretilir.İlki sert ve kırılgandır ve genellikle kompozit malzemelerde kullanılırken, yumuşak ve esnek genellikle tekstillerde kullanılır;ikincisi çoğunlukla mühendislik malzemelerinde kullanılır.Karbon fiberin artan uygulaması ve özellikleri nedeniyle, karbon fiber çekme mukavemeti testinin aciliyeti önümüzdedir.Çekme mukavemeti testi yıkıcıdır ve testten sonra numune geri alınamaz ve karbon elyafı tek bir elyafa ayrıldıktan sonra çok kırılgan olduğundan, bu nedenle her test sürecinde özen ve sabır gerekir ve numune alınmalıdır. Testten önce hasar görmez..Genel testte elde edilmesi gereken teknik göstergeler CV değeri, ortalama değer vb.

Şu anda, Çin'de karbon fiber araba modifikasyonu yapan birçok irili ufaklı işletme var.Arabanın içi, plaka çerçevesi, dikiz aynası çerçevesi, supap, şasi, direksiyon simidi vb. karbon fiberden yapılabilir.Wuxi, Jiangsu'da karbon fiber otomotiv ürünlerinde uzmanlaşmış VIA Composites adlı bir karbon fiber şirketi var.

8. Kompozit malzemeler için karbon fiberin yüzey modifikasyonu için yöntemler nelerdir: 1. Temizleme Karbon fiberi asetonlu bir Soxhlet özütleyiciye koyun ve karbon fiberi çıkarmak için 60~100℃ sıcaklıkta asetonla ekstrakte edin. haşıl maddesi ve yüzeydeki safsızlıklar, temizlenmiş karbon lifleri elde etmek için temizlenmiş karbon lifleri 60-80 °C'de yüksek kurutma fırınında kurutulur;2. Oksidasyon (1) Adım 1'de elde edilen kurutulmuş ve temizlenmiş karbon liflerini yuvarlak bir tabana yerleştirin. Şişeye konsantre asit ekleyin, 2~5 saat 60~80°C'de oksitleyin;(2) adım 2 (1)'de elde edilen oksitlenmiş karbon fiberi damıtılmış suda 5~10 dakika bekletin ve ardından karbon fiberi damıtılmış suda ıslattıktan sonra ıslatın.Damıtılmış suyu çıkarın ve atın;(3) 60 ila 80 °C'de yüksek kurutma fırınında kurutulan, temizlenmiş karbon oksit lifleri elde etmek için adım 2 (2)'yi 5 ila 10 kez tekrarlayın;İki (3) Elde edilen karbon oksit lifi, tek boyunlu bir şişeye konur, karışık SOCl2 ve DMF çözeltisine eklenir, 24~48 saat sabit sıcaklıkta reaksiyon için 70~80 °C'ye ısıtılır ve asil içeren karbon lifi safsızlıklar içeren klorür elde edilir;(2) İndirgenmiş basınç kullanın Damıtma yöntemi, asil klorür karbon fiberi elde etmek için adım 3 (1)'de elde edilen katışıklıkları içeren asil klorür karbon fiberdeki artık tionil klorürü giderir ve daha sonra elde edilen asil klorür karbon fiber bir sıcaklıkta püskürtülür. 60-100 °C sıcaklık. Bir kurutma kutusunda 2~5 saat kurutun ve son olarak kurutulmuş karbon fiberi bir desikatöre koyun ve kapalı tutun;4. Bis(3aaminofenil)fenilfosfin oksidi bis(3aaminofenil)benzene aşılayın Baz fosfin oksit, DMF solventi içeren tek boyunlu bir şişeye eklenir, bis(3aaminofenil) fenil fosfin oksidin DMF'ye kütle oranı 0.3~0.6:88, 60~80 °C'ye ısıtılmış, bis(3? aminofenil) ) Fenilfosfin oksit ve DMF'yi çözdükten sonra, adım 3 (2)'de elde edilen asil-klorlu karbon fiberi tek boyunlu bir şişeye koyun, 80-120°C'ye ısıtın ve fenilfosfin oksidin aşılanmış bis(3-amino) fenil) karbon liflerini elde etmek için reaksiyon süresi 12-48 saattir.

1. Takım aşınması ciddi ve kullanım ömrü kısa.Karbon fiber, yüksek mukavemete ve yüksek sertliğe (hrc53-65) sahiptir.Kesme sertliği noktası olarak doğrudan takımın kesici kenarına sürtünerek takımın aşınmasına ve zamanında boşalmayan talaşların sıkışmasına neden olur.Kesme alanına dolmuş, takım yüzeyi ile taşlama etkisi yaparak takımın aşınmasını hızlandırır.Matrisin kesilmesi, liflerin kırılması ve kesme kenarı ile talaş ve işlenmiş yüzey arasındaki sürtünmeye, kesme ısısının oluşması eşlik ederken, karbon elyaf takviyeli kompozitlerin termal iletkenliği zayıftır ve kesme ısısı esas olarak aletin kesme kenarına yakın bir yerde yoğunlaşarak aleti aşındırır. Yüzey malzemesi aletin kesme performansını düşürür, bu nedenle aletin kesme performansı çok talepkardır.

2. Karbon fiber takviyeli kompozit malzemelerde delaminasyon, yırtılma, çapak gibi kusurlar.Karbon fiber takviyeli kompozit malzemelerin katmanlar arası bağlanma mukavemeti düşüktür.İşleme sırasında döşemenin dikey yönündeki kesme kuvveti, katmanlar arası yapışma gücünü aşarsa, delaminasyon kusurlarına neden olur.Küçük delaminasyonlar bile tüm parçanın hurdaya çıkmasına neden olabilir.Karbon elyaf takviyeli kompozit malzemenin en dış tabakası, ara tabaka hasarının en yoğun olduğu kısım olan işlem sırasında serbest haldedir.Delme sırasında, eksenel kuvvetin etkisi altında, malzemenin en dış tabakası deforme olur ve geri çekilir, böylece malzemenin delaminasyonuna, yırtılmasına ve şişmesine neden olur.Serbest yüzeyde işlenen lifler, kesilmeden çapak oluşturacak şekilde kolayca hazneden dışarı çekilir.

3. Artık gerilim oluşumu Karbon fiber ve matris reçine arasındaki termal genleşme katsayısındaki büyük fark nedeniyle, yüksek kesme ısısının etkisi altında iş parçası, işlenmiş yüzeyin boyutsal doğruluğunu ve yüzey pürüzlülüğünü etkileyen artık gerilime eğilimlidir.

4. Ciddi toz kirliliği Karbon fiber takviyeli kompozit malzemelerin işlenmesi sürecinde, su bazlı kesme sıvısı kullanılırsa, malzemenin kendisi üzerinde olumsuz bir etkisi olacaktır.Bu nedenle, karbon fiber takviyeli kompozit malzemelerin işlenmesi çoğunlukla bin yollu kesmeyi benimser.Siyah toz halindeki yonga tozu, düzensiz ve düzensiz bir hareketle çevredeki boşluğa sürüklenir.Karbon fiber tozu, operatörlerin sağlığına elverişli olmayan insan derisini ve solunum yollarını tahriş eder ve iletken talaşların takım tezgahı devrelerinde kısa devre arızalarına neden olması kolaydır.